发达国家发展高铁对深圳北站促进地方经济社会发展的启示

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2020-01-20 10:06:23
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     上述日本新干线、法国 TGV、德国 ICE 建设对城市经济社会发展影响表明,高铁建设不仅能促进站点周边地区的发展,还对整个城市的空间结构产生巨大的影响。对于地方政府而言,高铁不应该理解为独立于城市产物,相反,高铁是重组城市空间结构的重要组成部门。从上述成功案例可以看出,国家、区域、地方城市都高度重视高铁建设,把高铁摆在城市发展战略中重要位置。概括起来,高速铁路对设站所在城市经济社会的影响,主要体现在以下几方面:一是设站城市的竞争力有效增强,从日本东海道新干线看,设站城市人口增长率比普通城市高 22%,工业等增长率也增长 16-34 个百分点,这一方面可以挖掘城市经济发展潜力,另一方面,也能将新兴的经济活动引入到设站城市整体发展格局中去,进而形成推动设站城市整体经济增长;二是有利于实现城市群空间结构重组,从新干线例子分析得出,高铁通车实现了城市群结构阶段性结构与组合,产生了沿线城市群以第三产业为主导产业的新型产业结构形态,特别有力带动了服务业的发展,同时也有力促进了会展业;三是有利于打造区域 2 小时都市圈,高铁铁路最经济通勤时间是 120 分钟,从地理距离角度来看,城市间 500 公里距离是最具有吸引力的,因为一方面可以满足当天往返商务需求,另一方面还可以不断衍生休憩和会展功能;四是高铁站区周边开发的功能特征,从上述 3 个案例可以看出,高铁站区主导功能主要是,高端服务业以及高新技术产业,具体来说是商业、商务办公等,同时,车站带来的巨大客流量,给城市的旅游业注入了新的元素。以里尔为例,2004 年,里尔被评为欧洲 “文化之都”,在其开发过程中,十分注重空间站整合,注重功能复合、土地集约化,其以高强度的开发模式,多功能同步实施的规划建设发展模式,实现投资开发的价值的最大化。

1 利用高铁项目将旧区改造成为新的城市综合区

法兰克福中央车站对周边车站周边土地进行合理整合和规划,规划建设公园、办公及居住用房,进而搭建一个新的综合区。法兰克福中央车站项目规划在原有市区之外,又建成了一个以会展为特点的功能综合的城市区域。将中央车站规划为地下车站,从而将地面的原车站区域划分为四大功能区,分别为会展功能区、居住功能区、商业商务功能区以及核心绿脉——中央城市公园。铁路延伸至到地下,在区

域布局建设周长为 3 公里的公园,并以浪漫、人性的方式对周边植物予以修剪,呈现出美观绿化景观。此外,高密度的居住建筑与两个高端写字楼实现了建筑空间的平衡——法兰克福对此地的投资,凸显了其成为影响欧洲金融业实力。

2 推动产业升级

随着德国 ICE 稳步推进,高铁的延伸对法兰克福经济产业发展表现出越来越高的正相关系,产业结构从以工业为主导向以服务业为主导转变。近年来,会展经济与旅游业,正成为法兰克福的支柱性产业,这在一定程度上推动了法兰克福产业在由二次产业向三次产业转变上,迈出重要一步。

3 利用高铁发展会展业

借力德国 ICE 建设,法兰克福城市发展推行会展中心+高铁车站双轮驱动战略,并将城市发展规划分为三个阶段,法兰克福中央车站周边规划与法兰克福发展会展业相结合,获得了政府更多的支持,有力推动了周边商业、商务、会展的发展壮大。大力开发建设会展展馆及办公服务设施,使得法兰克福城市会展业成为全球会展产业发展的典范。高铁与会展有机融合,推动周边地区经贸活动,带动了旅游产业迅猛发展,进一步提升了城市形象。

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